ETC不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。据数据显示，截至到2019年底，全国改造完成了48211条ETC车道。其中，截至12月23日，全国高速公路ETC平均使用率超过71%，同比增长28个百分点，通行效率明显提高。截至11月27日，全国9116个高速公路省界收费站已连通9023个，占比99%。
2019年，ETC全国覆盖任务全面完成，全国高速已启动货车高速入口称重。2019年12月31日晚，交通运输部宣部全国高速公路取消省界收费站工程并网切换如期进行。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的目标。2020年，中国ETC市场规模将超百亿元。
ETC盈利模式
从ETC的推行安装到应用的过程中，主要参与者包括各大高速公路企业、设备商、各大金融机构、移动支付平台等。
目前，我国ETC主要用于高速公路缴费，场景单一，后服务市场尚未打开，后续有望从单一场景出发，撬动庞大应用空间，实现盈利模式创新。例如对汽车在城市交通中涉及到的停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等多种场景均未完全覆盖。
来源：中商产业研究院《2020年中国ETC盈利模式创新行业市场前景及投资研究报告》
ETC+智慧停车模式分析
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，城市的汽车保有量出现了爆炸性增长。但滞后的运营和管理手段，却没有跟上过快的增长速度，停车难已经成为城市发展的一大痛点。为了解决这个问题，近年来，在政策和资本的引导下，全国多个城市都将智慧停车纳入城市规划，利用智能化技术手段解决停车难的问题。而ETC作为不停车缴费系统，可以实现智慧停车的应用场景。
由于车辆上安装了独一无二电子标签，ETC系统能够对此识别，车辆信息识别准确率更高，可以避免视频识别车牌技术因光线、角度等因素造成的识别错误问题，提高停车场的运行效率，让车主得到更好的停车体验。
基于ETC不停车缴费系统在停车场的应用，ETC+智慧停车的应用场景大大拓宽，如商场、小区、CBD中心区、体育馆、医院、学校等地方均可得到适用。此外，特定的应用场景还可以提供增值服务以创收。以购物中心为例，车辆通过ETC系统进入停车场，停车场通过车辆的电子标签获得车辆位置信息等，可以为车主提供更直观的车位信息，方便车主离开商场时更省时、省力的到达车辆所在位置;商场还可以提供将车主购买的货物直接配送至车辆所在位置等增值服务。
未来，随着智慧停车的加快建设，ETC在停车场中的应用将更加深入，ETC+智慧停车市场将不断扩大。
来源：中商产业研究院《2020年中国ETC盈利模式创新行业市场前景及投资研究报告》
ETC市场发展前景
(1)ETC发行服务渠道多样化
未来将推动建立全网协同服务模式，完善服务规则，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。
(2)ETC收费服务多元化
智能交通收费技术未来的发展面临诸多政策和技术挑战，但以ETC为代表的车载设备收费技术符合各利益相关方高效率便捷收费和多元应用服务的需求，未来将引领新一代自由流收费技术进入快速发展期，并提供多元的收费服务。
(3)ETC车载装置加快完善
随着公路、桥隧、停车场等场所实现ETC，不停车收费将成为主流方式，汽车的ETC车载装置需要加快完善。未来，鼓励车载装置产品形态及服务功能多样化发展，研发与行车记录仪、智能后视镜等车载电子产品结合的多功能一体化终端，满足不同用户应用和消费需求。同时支持开展车载装置汽车前装，鼓励汽车生产企业与ETC设备制造商、发行方开展合作，加强车载装置汽车前装技术研究、试点和推广应用。