北京市科学技术进步奖、福田汽车优秀创新人才、优秀共产党员、先进职工、20年奋斗者……奥铃M卡项目产品工程经理张文明的职业生涯，是由一个又一个荣誉铺满的。如今，在他带领的研发团队的不懈努力下，奥铃M卡横空出世，透过他的讲述，或许能让我们对M卡有更多了解与期待。
堵出来的灵感
2019年3月，我跟奥铃的总裁李杰一起走访市场，在深圳、山东等地调研客户需求。城市中心区车流量大，经常遇到货车启动慢造成堵车。我们特别留意了一下城市货车用户的使用场景和使用习惯，发现跟传统轻中卡使用场景有很大区别，老街区道路狭窄需要车辆通过性强，红绿灯多频繁启停，那时候就有一个想法，要做一款真正的城市用货车。
因此，M卡在前期概念开发时就定义成“轻快灵”。轻指的是降低自重，要做到同行业最轻。快是指起步加速快，因为城市红绿灯多，绿灯起步慢了会造成拥堵。灵有三个方面，一是整车高度要降低，要考虑城市限高;二是货台高度要降低，让装卸货更轻松。三是转弯半径要做到最小，即便在路面比较窄的老街区，也能一把转过来。
我们还在M卡上应用了很多黑，比较有代表性的有电动转向和液压助力制动。现在M卡是国内第一家使用电动转向的量产车，手感、回正性能优于现有的机械转向和液压转向，除了提升驾驶感，还可降低整车油耗3%~5%。液压助力制动通过液压助力器可迅速建压，制动时反应时间短，制动性能同气刹车型，比真空助力缩短20%制动距离，制动效率高。等产品上市之后可以体验更多的黑，如满足市场各种尺寸手机加持支架、TFT液晶仪表、9寸多媒体大屏、车载无线服务控制器(远程控制及服务提醒功能)等。
熬出来的性能
我们整个项目团队最大的特点就是敢打硬仗，能啃硬骨头，不达目的不罢休。为了做一款符合城市用户需求的小卡，团队成员的投入度和对待指标的认真程度都非常高，整个开发过程也异常辛苦，用“拼”形容是远远不够的，用“熬”更贴切。
别看这个车不大，实际开发量可不小。就拿内饰空间来说，对人机工程要求很高，人机性能指标就有500多项，人机工程师秦晓龙每天起早贪黑做验证，加班加点都是工作常态。制动专家卢彦温的爱人身体不好，为了兼顾工作和家庭，他每天下班后先回家把饭做好，再回来加班到深夜。不仅是工作日，周末也经常看到他的身影， 在M卡上他倾注了太多的心血。
这个项目还有一个特点，就是对指标完成情况和时间节点要求非常严格。有一次，秦晓龙做人机校核时发现一项数据有差异，但翻遍记录又找不到原因，第二天就要评审，如果这个问题解决不了，会影响整个开发团队的进度。最后他带领团队，跑到车间，对着实车测量，核对了所有可能出现问题的数据，熬到凌晨3点，顺利解决了难题，通过了评审。像这样的例子在项目中有很多。
除了项目本身，外部环境因素也是一个挑战。制动测试就是典型例子，这个测试必须要在户外进行，而且需要边测试边调试，在车底下钻来钻去，很辛苦。北京冬天零下十几度，制动工程师穿着单薄的工作服，戴着麻线手套，躺进车底下做调试，在滴水成冰的天气里一呆就是好几个小时，调试完整个人都冻木了。整套测试历时4个多月，整个冬天最冷的时间都呆在车底下。
虽然项目很苦，但很多年轻工程师通过这个项目成长为项目骨干，也涌现出一大批人才，这点让我很欣慰。
跑出来的品质
车造得好不好，纸面数据是一回事，实际验证才最直观、最可信。我之所以对M卡有信心，就是因为这辆车经过了大量、完整的测试，三高测试、道路测试、零部件台架试验一项都不缺，是实实在在跑出来的品质。
高寒测试在内蒙古额尔古纳，零下30多度的环境。高海拔测试在昆仑山口，海拔4767米。这两项测试主要检验车辆环境适应性、启动性能和动力性能。高温测试在两个地方做，一个是在吐鲁番，高温45°环境下进行高温和老化测试;另一个在海南，高温、盐雾、潮湿、紫外线强烈，把车辆放到离海边100多米的地方，做耐腐蚀、耐老化测试，一放就是一年多。
道路测试在内蒙古赤峰试验场，截至目前道路测试已经超过100万公里，这个数字放眼全行业也能排在前几位。最初，这辆车设定道路耐久开发指标是30万公里，这是基于用户调研测算的数据，城市用户每年行驶里程平均在3万公里左右，相当于10年整车寿命。但目前整个测试下来早已远远超出30万公里的目标。
以上的测试都是必要的。在M卡概念设计里，有搬家、果蔬运输、水产、爬山、下乡、地库等等细分车型，需要匹配30多种工况场景，客户也是分布在全国各地，需要借助这些测试充分验证车辆在各种场景的适用性。高海拔测试，发动机动力受限，在这种情况下爬坡能力依据能经受住考验，那爬山、下乡的性能就有了保障。历经一年多的耐腐蚀测试，拉水产还在话下吗?
后记
在采访最后，我们问张文明为什么要这么辛苦造M卡，他说“我最大的愿望就是能打造出客户喜欢的爆品，客户能打心底里喜欢这辆奥铃M卡车。这样，我们再辛苦也值得。”在这位优秀的带头人看来，能够得到用户的赞赏，是工程师的最高荣誉。那么，奥铃M卡是否能像他期待的那样一飞冲天呢?让我们拭目以待。