面对气候变化，没有一个国家能够置身事外。作为当代具有重大影响力的国家，我国也作出了“将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的双碳目标承诺。双碳目标的提出，对于各行各业来说都是一个挑战。而在航空业，为了绿色环保目标的达成，以飞行汽车为代表的电动航空成了必然的选择。
2022年5月16日，中国工程院重点咨询项目“电动航空发展战略研究”项目启动会成功召开，该会议由中国科学院物理研究所、北京清洁能源前沿研究中心、先进固态电池北京市工程研究中心和中国汽车动力电池产业创新联盟联合主办，是电动航空产业链构建、关键技术突破、关联企业合作、新兴产业投资的重要交流平台。
会议上，中国工程院党组成员、秘书长陈建峰院士进行了开幕致辞，并强调了中国电动航空的重要性。随后，作为“电动航空发展战略研究”咨询项目负责人的中国科学院物理研究所陈立泉院士也表示：在双碳背景下，电动航空是实现航空业节能减排的重要选择，也有利于提高现有能源利用效率，降低航空成本，助力国家交通电气化的实现。
可见，电动航空将引领航空领域开启新一轮的变革热潮，并引领相关技术的发展，推动航空业进行绿色转型，而飞行汽车必将会是电动航空领域的第一个革命性产品。因为在航空领域，飞行汽车已经被视为继民航班机和直升飞机之后的下一代大众空中交通工具，中国、美国以德国、英国等欧洲国家都在积极进行飞行汽车的研发。
会议上也有关于飞行汽车的讨论，沃飞长空有限公司CTO薛松柏做了以《飞行汽车现状与能源动力系统发展》为主题的报告。薛松柏着重探讨了飞行汽车在能源系统面临的挑战，他表示：对飞行汽车的能源系统研发要加强对机、电、热、电磁、控制多学科协同设计方法论和工具体系牵引，解决电力驱动安全性问题，支持大规模商用投入，政产学研资高效高质量互动，推动电动航空产业的进一步优化发展。
的确，能源系统是掣肘飞行汽车的一个重大技术难点，并且，飞行汽车还面临着除技术之外的，如政策、运营场景等方面的挑战。
但是，作为电动航空的主要发展方向，飞行汽车蕴含着巨大的商业价值和社会价值，并得到了各界的广泛关注。现在关于飞行汽车的各种新思想在不断碰撞，新项目和新机会也在不断涌现。相信在不久的将来，飞行汽车就会从蓝图走向现实。